Велосипедная статистика

Цифры, показатели и различная статистика относительно всего, что касается велодвижения в мире Велостатистика важна и весьма многообразна. Она касается различных сторон велокульткры. Для органов власти важны статистические данные по числу велолюбителей, дорожек, парковок, пунктов проката, протяженности маршрутов, количеству аварий. Для производителей важна статистика потребительских предпочтений. Спортсменам для тренировок важны статистические данные по пройденным километрам, интенсивности тренировок с разными нагрузками и т.д. Организаторам велофестивалей, конкурсов важны данные по числу участников их динамика из года в год.

10 лучших велосипедов 2014 года от Bike Design

В 2013 году идея электрических велосипедов была представлена только в виде концепции. За прошедший год появилось множество инноваций: велосипеды – гибриды, электрические байки, механические велосипеды с повышенной безопасностью для ездоков, способы парковки и хранения велосипедов. Designboom определила 10 наиболее популярных байков по мнению своих читателей.

В Лондоне будут построены выделенные велодорожки

Мэр Лондона объявил о начале строительства выделенных велосипедных дорожнек, которые помогут соединить северную и южную, восточную и западную часть города. Решение начать проект было принято на основе консультаций с общественностью, в ходе которых более 80% опрошенных горячо поддержали идею выделенных дорожек для велосипедистов в центральной части столицы.

В 2013 в Лондоне почти 900 велосипедистов попали в аварии, виновники которых скрылись с места происшествия

Уже 4 года подряд в британской столице растет число дорожных инцидентов с участием велосипедистов и пешеходов, виновники которых скрываются с места происшествия. За 2013 год в таких ситуациях оказалось 896 велосипедистов и 1043 пешехода. При этом общее количество смертельных случаев и получения серьёзных травм в прошлом году несколько снизилось

9 из 10 британцев поддерживают идею запрета на ношение наушников велосипедистами

Согласно опросу BBC, 9 из 10 британцев поддерживают идею запрета на ношение наушников велосипедистами. При этом каждый шестой велосипедист признался, что пользуется наушниками во время езды, чтобы общаться по телефону или прослушивать музыку. Эксперты утверждают, что прослушивание музыки во время езды снижает концентрацию вашего внимания на 10%, и это действительно создает риск попасть в аварию. Но ведь если такой закон когда-нибудь будет принят, придется запретить использование наушников и пешеходам на перекрестках, а также признать, что глухие не могут управлять велосипедом. А вы что думаете по этому поводу? Слушаете ли вы музыку в наушниках во время езды на велосипеде?

Очередные исследования доказали, что велосипед снижает риск развития хронических заболеваний

В 1979 году профессор Питер Элвуд и его команда в университете Кардиффа запустили долгосрочное исследование по изучению влияния образа жизни на здоровье человека. Карфилльское когортное исследование (по названию города, в котором оно проводилось) явилось самым длительным в своём роде, и в нем приняло участие 90% мужского населения среднего возраста, проживавшего тогда в Уэльсе. Полученные данные показали, что езда на велосипеде и здоровый образ жизни снижают риск развития хронических заболеваний

Хотите улучшить свои личные велорекорды? Совершайте заезды вечером!

Если вы хотите улучшить свое личное достижение в гонке на время, то сделать это намного легче в вечернее время. К такому выводу пришли бразильские ученые после серии тестов, когда разница в гонке на 1 км составила в среднем 6,5 секунд между вечерними и утренними результатами

Один из шести датчан хоть раз в жизни совершил кражу велосипеда

Компания YouGov, занимающаяся различными исследованиями рынков, провела опрос для датской страховой компании Alm. Brand. Само по себе дело это ничем не примечательное, но результаты опроса оказались шокирующими. Выяснилось, что каждый шестой датчанин хотя бы раз в своей жизни «умыкал» чужой велосипед.

Почему при использовании байков из общественного проката не бывает аварий с летальным исходом

Удивительно, но статистика по США показывает, что с 2007 года в этой стране было совершено 23 миллиона поездок на велосипедах системы общественного проката, и ни один человек при этом не погиб. Специалисты высказывают различные предположения о том, как такое стало возможным.

Ходьба или езда на велосипеде на работу увеличивает продуктивность

Исследователи из двух британских университетов, в Норидже и в Йорке, выяснили, что те, кто ходят на работу пешком или ездят на велосипеде, меньше подвержены стрессам и отличаются лучшей производительностью труда. Исследование продолжалось 10 лет и охватило 18 000 человек со всей Великобритании. Из этого числа 73% ездили на работу традиционно, на автомобиле, 13% ходили пешком и 11% пользовались общественным транспортом и 3% предпочитали велосипед. Адам Мартин, руководитель исследования в Норидже, прокомментировал, что чем больше времени люди проводят в поездке на машине до работы и обратно, тем хуже становится их психологическое состояние.

Британские водители и велосипедисты считают, что велополосы нужно расширять

Опрос, проведенный юридической компанией JMW Solicitors, которая занимается правами велосипедистов, показал, что половина британских водителей считает, что велосипедные полосы недостаточно широки, и они опасаются задеть велосипедистов, когда проезжают рядом с ними. Те, в свою очередь, тоже все время боятся, что заденут автомобиль, из-за того, что велосипедные полосы слишком узки. Каждый пятый водитель убежден, что в стране нужна полная модернизация велосипедной инфраструктуры. Текущий стандартный размер велополосы в Великобритании на сегодняшний составляет чуть больше 90 см.

Нужно ли велогонщику брить ноги?

До недавнего времени улучшение аэродинамики считалось самым слабым поводом для эпиляции ног. Специалисты ссылались на исследование Честера Кайла от 1987 года, опубликованного в журнале Bicycling. Тогда эксперимент в аэродинамической трубе показал лишь ничтожную разницу в 0,6% между волосатой и гладко выбритой ногой велосипедиста. Однако в июле этого года специалисты по аэродинамике из Specialized Марк Коут и Крис Ю провели ряд новых исследований и опровергли привычное мнение о неэффективности бритья ног для гонок на скорость.

Городские джунгли оказались экологичнее села

В целом ряде недавних экологических исследований было выявлено, что в большинстве стран городские зоны имеют вырабатывают меньше углекислого газа, чем в среднем по стране. То есть учёные выяснили, что городские жители, которые в большей своей массе ездят на общественном транспорте, занимают небольшие по площади жилые пространства в многоквартирных домах, используют меньше энергии для обогрева или охлаждения, чем их пригородные или сельские сограждане, которые часто имеют дома более крупного размера и практически всегда передвигаются на собственном автомобильном транспорте.

Почему поездки на велосипеде делают нашу жизнь лучше

Крутите ли вы педали регулярно или изредка, поездки на велосипеде делают вашу жизнь лучше. Преодоление каждого километра на байке ведет к улучшению состояния здоровья и настроения. Пять аспектов, почему езда на велосипеде делает нас лучше:

Мировая статистика передвижений на велосипеде и мобильное приложение Human

Разработчики приложения Human преобразовали пользовательские данные своего фитнес-трекера в статистику, которая показывает, как и где мы передвигаемся. Программа Human, созданная для поощрения занятий спортом, показывает, как в разных городах можно добраться из пункта A в пункт B. Приложение работает на iPhone в фоновом режиме и автоматически фиксирует такие действия, как пешая прогулка, поездка на байке, бег и передвижение на автотранспорте. На сайте разработчиков можно посмотреть инфографику о перемещении пользователей в 30 различных городах.

Растет ли количество травм головы после запуска общественных велопрокатов?

Недавно в издании American Journal of Public Health было опубликовано исследование, проведённое под руководством Вашингтонского Университета. Исследователи проанализировали данные о травмах головы среди велосипедистов в пяти североамериканских городах, где недавно были запущены в системы общественного велопроката: в Монреале, Вашингтоне, Миннеаполисе, Бостоне и Майами. Затем эти цифры сравнивались с пятью другими городами, где общественный велопрокат пока не работает.

Способствуют ли велополосы с двусторонним движением росту числа велосипедистов

Американский Национальный институт транспорта и сообществ (NITC) изучил различия между защищенными и не защищенными велополосами с односторонним и двусторонним движением. Оказалось, что именно отделенные от автомобилей бордюром или столбиками велополосы способствуют появлению на них большего числа велосипедистов, а велополосы с двусторонним движением показывают наибольший прирост велосипедистов. Автор портала Copenhagenize и велоэксперт Микаэль Колвилл-Андерсен прокомментировал результаты исследования NITC: «В Дании велосипедные полосы с двухсторонним движением были признаны несоответствующими принципам «лучшей практики» и ликвидированы. Это произошло более двадцати лет назад».

Сколько можно сэкономить за год, если отказаться от автомобиля?

Многие люди повсюду передвигаются на авто и полагают, что альтернативы не существует. Однако если присмотреться к сумме, которую можно сэкономить, перестав ездить на машине, наличие выбора может оказаться очевидным. Итак, сколько же денег можно сохранить за год пользования общественным транспортом или велосипедом? Приводим данные Американской ассоциации общественного транспорта.

Насколько важны аэродинамические свойства велосипедной одежды?

«Аэро» решает всё – такова концепция компании Specialized, которая в прошлом году построила свою собственную аэродинамическую трубу на территории своей штаб-квартиры в Морган Хилл, Калифорния. Команда разработчиков получила неограниченный по своим возможностям инструмент для исследований и разработки велопродукции с максимально эффективными аэродинамическими свойствами. В своем недавнем видео они задались вопросом, какое влияние оказывает одежда на аэродинамику человека на велосипеде.