Велосипедизация

Велосипедизация населения — использование велосипеда, как более экологичного и сохраняющего здоровье людей транспорта для различных поездок. Наибольшего успеха велосипедизация достигла в странах Европы и в США, где повседневной жизни велосипеды очень популярны, а для велосипедистов проложены велодорожки, разработаны ПДД, установлены светофоры, оборудованы пункты проката, парковки, а общественный транспорт рассчитан на провоз велосипедов.

«Вложения в велоинфраструктуру окупаются в несколько раз», - британский Департамент транспорта

Британский Департамент транспорта (DfT) представил аналитический отчет, в котором рассматривается соотношение вложений и отдачи различных велосипедных проектов, финансируемых при помощи системы грантов. Выяснилось, что возврат потраченных средств может варьировать в соотношении от 2:1 до 35:1. В среднем, на каждый потраченный фунт отдача составляет примерно 5 фунтов.

В Нидерландах «Звёздную ночь» Ван Гога нарисуют на велодорожке

Светящаяся в темноте разметка Glowing Lines для велосипедных полос может появиться в Британии, если местным дорожным властям понравится, как она выглядит в Нидерландах. Полоса из трёх линий обработана фотолюминисцентным порошком, который способен излучать свет в течение 10 часов в ночное время. Для демонстрации технологии Glowing Lines компания Heijmans также планируют создать 600-метровую дорожку, посвященную великому полотну Ван Гога «Звёздная ночь».

На велосипеде - в последний путь

Известно, что датчане особо не задумываются, что у них есть какая-то «велосипедная культура». Езда на двух колесах для них просто неотъемлемая часть жизни. Стоит ли удивляться, что в Копенгагене с 2011 года ездит «спермобайк», на котором донорские образцы развозят по клиникам, а недавно появился и велокатафалк, на котором экологично мыслящие горожане могут довезти до места вечного упокоения своих близких

8 признаков идеальной велопарковки на примере Bike&Ride в Мальмё

В небольшом шведском городе Мальмё городской муниципалитет недавно открыл крупнейшую в Европе подземную велопарковку на 1500 мест - Bike&Ride Malmö C. Эта парковка для некоторых стала эталоном безопасной, дружественной к пользователям и даже роскошной стоянки для велосипедов. Перечислим 8 признаков, которые делают данное сооружение таким привлекательным

Лондонское транспортное управление выпустило новые стикеры для грузовиков

После того, как недавно в Англии были отменены стикеры на грузовиках и автобусах с надписью «Велосипедистам не обгонять», организация TfL (Transport for London) представила публике их замену, предупреждающую о «слепых зонах» на большегрузниках. На новых наклейках просто написаны слова «Мертва зона! Будьте осторожны!» и изображен силуэт задней части грузовика рядом с восклицательным знаком. В этот раз велосипедисты на знаке никак не упоминаются.

В Мадриде запустили общественный прокат электобайков и новую систему автопарковок

Мадрид решил перевести население на экологически рациональный транспорт. Цена, которую автомобилист платит за парковку, теперь зависит от типа двигателя и года его изготовления. Городские власти надеются, что владельцы наиболее загрязняющих окружающую среду транспортных средств, столкнувшись с более высокими ценами за парковку, решат меньше ездить на автомобиле и чаще пользоваться общественным транспортом или прокатом электровелосипедов.

Британские водители и велосипедисты считают, что велополосы нужно расширять

Опрос, проведенный юридической компанией JMW Solicitors, которая занимается правами велосипедистов, показал, что половина британских водителей считает, что велосипедные полосы недостаточно широки, и они опасаются задеть велосипедистов, когда проезжают рядом с ними. Те, в свою очередь, тоже все время боятся, что заденут автомобиль, из-за того, что велосипедные полосы слишком узки. Каждый пятый водитель убежден, что в стране нужна полная модернизация велосипедной инфраструктуры. Текущий стандартный размер велополосы в Великобритании на сегодняшний составляет чуть больше 90 см.

Приложение для «недружелюбного» к велосипедистам города Висбаден

Когда германский Висбаден объявили самым неприспособленным для велосипедов городом в стране, местное креативное агентство Scholz&Volkmer объединилось с художниками Манфредом Крафтом и Томом Кресином, чтобы создать оригинальный проект, который, по их задумке, поможет преодолеть негативное отношение. Получившийся проект назвали Radwende. Суть его состоит в том, чтобы при помощи приложения для смартфона создать карту улиц, по которым велосипедисты ездят наиболее часто, и потом на этих улицах построить велодорожки.

Светодиоды на веломагистрали в Копенгагене показывают «зеленую волну»

Недавно в Копенгагене открылась новая исключительно велосипедная магистраль - 235-метровый мост Cykelslangen на высоте 5,5 метров над городом. Сейчас в столице Дании реализуют масштабный проект развития инфраструктуры, целью которой является переход 50% населения на использование велосипедов. Одной из фишек проекта стали LED-указатели, которые загораются в том случае, если велосипедист достигает 20 км/ч. Это сигнал к тому, что с такой скоростью райдер может попасть в "зеленую волну". Смотрите, как это работает, и в целом о последних изменениях в велосипедном Копенгагене в фильме от StreetFilms:

Крым: в Бахчисарае работает бесплатный велопрокат

Уже два года при Бахчисарайском горсовете действует велопрокат - бесплатный. Городской глава Рубаненко Константин Григорьевич - неравнодушный к велодвижению человек. По его инициативе муниципалитетом Бахчисарая приобретены три велосипеда Ardis. Среди других заслуг главы горда - организация и личное участие в городских велопробегах, а также установка велопарковок на вверенной ему территории.

В Европе запущен проект комбинированного использования велосипедов и поездов

Команда Copenhagenize Design Co., работая совместно с Европейской Комиссией, запустила проект BiTiBi, посвященный развитию городской мобильности за счет комбинированного использования велосипедов и общественного городского транспорта. Сегодня многие эксперты считают, что будущее городского транспорта будет именно за коммутингом, сочетающим в себе велосипед и пригородные поезда или наземное метро.

Фотоотчет с фестиваля "За велогород!"

26 июля в Сестрорецке прошел фестиваль "За велогород!", организованный Велосипедизацией Санкт-Петербурга и The Village Петербург. Отважные велосипедисты приехали в тридцатиградусную жару в Петровский Арсенал - кто на своих двух, а кто на электричках. Киношатер, велогонки, необычные и ретро велосипеды, живая музыка, велоярмарка, фудкорт и создание граффити от художника Wert159 в реальном времени - ищите себя на фото в ярком отчете нашего фотографа Андрея Миллера.

Почему число поездок на работу на велосипеде в Копенгагене возросло с 36% до 41% за один год

Несколько странное явление происходит в Копенгагене, где в 2012 году начался настоящий велосипедный бум. Уровень использования байков для поездок на работу и обратно стремительно поднялся с 36% до 41% за период с 2012 по 2013 годы после многих лет относительной стабильности данного показателя. Что вызвало этот скачок?

Главные аспекты устойчивого развития городов

На сегодняшний день накопилось уже достаточное количество идей и изобретений, необходимых для того, чтобы сделать наши города более дружелюбными к природе и более пригодными для жизни. В данной статье экспертом сайта SustainableCitiesCollective Дэвидом Торпом предпринята попытка проанализировать и систематизировать факторы, которые будут определять обустройство «умных» и экологичных городов в ближайшие десятилетия.

Видео: Голландия до появления велосипедных дорожек, 1950 г.

Многие полагают, что Голландия всегда была покрыта велодорожками. Это не так, но отсутствие велодорожек никогда не мешало жителям этой страны ездить на велосипеде. Как видно на видео 1950 года, еще до появления планов по строительству велополос на улицах Амстердама было полно велосипедистов. В Нидерландах развитие велосипедной инфраструктуры не предшествовало популяризации велодвижения. Все было наоборот. Мы задаемся вопросом "почему" и смотрим видео.

5 причин, чтобы инвестировать в развитие велосипедной инфраструктуры

Финансирование велосипедной инфраструктуры в XXI веке является проявлением делового чутья для любого города. Но депутатам необходим импульс, исходящий от жителей и инициативных групп. Именно они должны донести властям идею о необходимости развития велодвижения. В статье приведены пять причин, почему муниципальные власти современного города должны разработать и принять план развития велосипедной инфраструктуры и финансировать его.

Велосипедная карта Velomesto вышла в формате мобильного приложения для Windows Phone

Мы рады сообщить вам о том, что интерактивная карта для велосипедистов Velomesto вышла в формате мобильного приложения для устройств на базе Windows Phone! Где купить велосипед, где арендовать, где найти запчасти для байка и где починить? Эти и другие вопросы решает приложение Velomesto. На карте указаны велопарковки, велопрокаты, мастерские, спортивные магазины и другие bike-friendly места в более чем 250 городах России, СНГ и дальнего зарубежья. Мы по-прежнему выступаем за использование велосипеда как городского транспорта, за развитие велоинфраструктуры в регионах и объединение активного велосообщества, независимо от стиля катания. Вот уже второй год мы являемся гражданской платформой - мобильное приложение Velomesto можно скачать бесплатно:

В Сан-Паулу появится бесплатный многофункциональный центр для велосипедистов

Численность населения в бразильском Сан-Паулу уже перевалила за 11 миллионов, и проблема городской мобильности становится все более значимой. Частью усилий города, направленных на поддержку велосипедного транспорта, является Largo Bike, своего рода главный офис для велосипедистов. Объект, строительство которого начнется на следующей неделе, будет оснащен 102 парковочными местами для велосипедов, прокатом BikeSampa (местной системы совместного использования велосипедов), мастерскими для обслуживания и ремонта, ванной и раздевалкой.