Существует 2 метода, способные увеличить скорость езды на велосипеде: крутить педали быстрее или уменьшить сопротивление. Сделав всего несколько незначительных изменений, вы сможете быстро уменьшить аэродинамический профиль и передвигаться на своем велосипеде гораздо быстрее, приложив те же усилия, что при обычной езде.
Обладая степенью доктора наук в аэронавтике, Крис Ю специализируется на аэродинамических разработках, являясь инженером по R&D. Далее в статье он поделится своим опытом и основными наблюдениями, которые получил за долгое время разработок в области аэродинамики.
Каждый из советов связан с идей — чем меньше фронтальный профиль, тем выше скорость движения. Это легко можно прочувствовать самим при движении накатом с горы. Если сидеть выпрямившись, вы поймаете больше ветра, что значительно замедлит ход движения, но если же пригнуться и сгруппироваться, при этом значительно сократив фронтальный профиль — вы поедете намного быстрее.
«Первые пять советов позволят получить столько же пользы и повысить скорость, как если бы вы прибрели аэроколеса и улучшенную раму», – с улыбкой поделился Крис. «Используйте их и не забывайте сгибать локти!», – добавил он.
1. Надевайте облегающую одежду.
Безусловно, самый простой способ стать быстрее – это приобрести велосипедный комплект одежды хорошего кроя, который идеально туго будет обтягивать тело, при этом оставляя чувство комфорта. Обычно, это лучший способ достичь ожидаемого результата.
2. Держите свой велосипед в рабочем порядке.
Убедитесь, что у велосипеда чисто разработанная конструкция. Лишние 10 см добавляют ненужного сопротивления. (Крис Ю имеет ввиду избыток лишнего наружного материала. Например, чрезмерно длинный тормозной шланг, провод переключения скоростей или кабели, торчащие из рамы).
3. Избавьтесь от огромной сумки.
Если вы в погоне за скоростью, расстаньтесь с гигантской подседельной сумкой, она вам точно не поможет или просто воспользуйтесь более компактной моделью велосумки.
4. Брейте свои ноги.
Специально разработанные испытания нескольких велосипедистов (включая и самого Криса) до и после того, как они побрили свои ноги, показали, что бритье ног позволяет сэкономить около 50 секунд на каждые 40 километров. Хм, интересное утверждение.
5. Купите аэродинамичный шлем.
Хоть это и не бесплатное решение проблемы, но приобретение нового шлема одним выстрелом убьет двух зайцев — вам в любом случае необходимо защитить голову, так почему бы не стать быстрее с помощью этой экипировки? Аэродинамичный шлем однозначно принесет больше пользы. Это те пять вещей, совмещая применение которых легко принесет значительную пользу, как и быстрые колеса и качественная рама.
6. Не размахивайте одеждой.
Крис провел испытания в аэродинамической трубе, полностью имитируя атмосферу соревновательных ситуаций, где велосипедист начинает заезд в полностью застегнутой ветронепроницаемой куртке холодным утром, а вторую половину заезда проезжает уже в расстегнутой настежь.
«Представьте, что еще рано, холодно, и вы надели одну из этих свободных люминесцентных курток. Вы проезжаете половину 100-километрового заезда, становится теплее, вы расстегиваетесь, но при этом не хотите останавливаться», – описывает свой опыт Крис. «Мы осуществили этот сценарий в тоннеле и стало очевидно, что если вы проедите половину дистанции в расстегнутой куртке, это будет вам стоить около 10 минут потраченного времени".
Поэтому мораль сей басни такова — есть только два варианта решения этой проблемы: использовать подогреватели рук и обтягивающее термобелье либо остановиться и потратить пару минут, чтобы снять куртку и переодеть кофту.
7. Приобретите достойный велосипед.
Наконец, рассмотрим самый большой источник аэродинамического сопротивления — вас.
Профессиональный и подходящий велосипед может быть не только удобным, но и эффективным с точки зрения вращения педалей. Он позволит занимать комфортную, низкую позицию в течение длительного времени, а не возвышаться над рулем.
Поэтому хорошая посадка также влияет на направление движения коленей. Если колени выгибаются наружу при вращении педалей, вы значительно увеличиваете свой фронтальный профиль и повышаете сопротивление.
