Транспортный департамент Великобритании приступил к консультациям на предмет изменения правил для электрических велосипедов. Планируется, что им разрешат стать немного быстрее и мощнее. Однако любителям погоняться рано радоваться: эти изменения лишь призваны выровнять местные правила с общеевропейской практикой
На данный момент в Великобритании велосипеды с электрическим приводом ограничены мощностью мотора в 200 ватт и максимальной скоростью около 24 км/ч. Согласно предлагаемым правилам эти цифры возрастут до 250 ватт и 25 км/ч соответственно. На самом деле такая «невероятная» прибавка в разрешенной скорости просто соответствует европейским стандартам.
Текущие правила были приняты в Британии ещё в 1983 году в эпоху свинцово-кислотных аккумуляторов. Тогда было определено, какой вес и сколько колес может иметь транспортное средство с электрическим приводом. Только в новой версии правил электропедальные квадроциклы (веломобили) станут законным средством передвижения в стране.
В новых правилах также более чётко будет определено положение с электрическими байками системы «твист энд гоу». К таким относятся электробайки, которые способны передвигаться без помощи педалей - только на моторе. Несколько лет назад по их поводу разгорелась жаркая дискуссия между британской Велосипедной Ассоциацией и Британской Ассоциацией Электрических Велосипедов. Первые утверждали, что раз такое средство передвижения может ездить без педалей, значит, это электромопед и велосипедом считаться не может. Вторые указывали на то, что такие электробайки настолько маломощны, что их как раз следует считать велосипедами. В конце концов, говорили они, подготовленный велосипедист на обычном велосипеде способен развить скорость до 48 км/ч, а электробайки системы «твист энд гоу» выдавали всего 24 км/ч. Теперь, если всё будет нормально, с 2016 года велосипеды с электрическим приводом будут считаться всё-таки велосипедами. Решение было принято, помимо всего прочего, после аргументов, что такие средства передвижения незаменимы для пожилых людей и инвалидов.
